Como está a temporada de Hamilton até aqui

Depois de 12 corridas disputadas, Hamilton ocupa a vice-liderança do campeonato, a 50 pontos do líder Kimi Antonelli, da Mercedes. O piloto já conquistou uma vitória na temporada, em Barcelona, e terminou todas as corridas disputadas entre os seis primeiros colocados, uma constância que contrasta fortemente com as dificuldades vividas ao longo de 2025.

O próprio Hamilton já havia classificado a temporada passada como um verdadeiro “pesadelo”, marcada por problemas recorrentes de adaptação, dificuldades com os freios do carro e resistência da equipe em validar suas sugestões técnicas. Neste ano, o cenário mudou: o piloto destaca uma relação de confiança mais próxima com a liderança da Ferrari, que passou a aceitar com mais frequência seus pedidos de ajuste no carro.

As melhorias que a Ferrari vem trazendo

Diferente de anos anteriores, em que a equipe costumava concentrar grandes pacotes de atualização em poucos momentos da temporada, a Ferrari tem adotado uma estratégia de evolução constante: segundo o próprio Hamilton, a equipe trouxe melhorias em praticamente todos os fins de semana de corrida ao longo da primeira metade do campeonato, um ritmo que ele credita como parte fundamental da recuperação de desempenho da SF-26.

Do ponto de vista aerodinâmico, a Ferrari já é considerada, pela própria imprensa especializada, um dos melhores carros do grid em 2026. O problema segue concentrado em outro lugar.

Hamilton atribui melhora na Ferrari ao abandono ao simulador.

Resumo GP da Hungria.

O ponto fraco que ainda não foi resolvido: o motor

Apesar da evolução geral do pacote, Hamilton reconhece que a unidade de potência da Ferrari segue alguns passos atrás das versões desenvolvidas por Mercedes e Red Bull, uma desvantagem sentida especialmente em pistas com retas longas. Segundo o próprio piloto, a contribuição possível de quem está no carro é limitada: cabe à fábrica, com base nos debriefings e nas sensações relatadas por Hamilton a cada fim de semana, ajustar a entrega de potência e a confiabilidade do motor. E, segundo ele mesmo reconhece, esse tipo de mudança “leva meses” para ser implementada com segurança.

O que Hamilton espera da segunda metade da temporada

Na última declaração antes da pausa, Hamilton reforçou uma tradição pessoal que já vem de seus anos de Mercedes: historicamente, a reta final de temporada costuma ser o período em que ele rende melhor. Segundo o piloto, a expectativa é que a segunda metade de 2026 seja ainda mais intensa para a equipe, com o ritmo de melhorias semanais devendo se manter mesmo após o retorno das atividades.

O panorama geral da primeira metade de 2026

Vale contextualizar o momento de Hamilton dentro do quadro geral do campeonato: a temporada foi marcada pela ascensão de Kimi Antonelli, estreante da Mercedes que assumiu a liderança isolada do Mundial, além da reação da McLaren, que começou o ano abaixo do esperado, após priorizar o desenvolvimento do carro de 2025 para garantir o título de Lando Norris, mas fechou a primeira metade da temporada embalada, com a vitória de Norris justamente na última corrida antes da pausa, na Hungria. Do lado oposto, a Aston Martin surge como a grande decepção do campeonato, mesmo após investimentos pesados nos últimos anos.

Classificação de pilotos na temporada 2026, Hamilton a 50 pontos do líder Antonelli.

O que vem por aí

Com a pausa de verão em andamento, a Fórmula 1 só retorna entre os dias 21 e 23 de agosto, no GP da Holanda, em Zandvoort, a primeira etapa da segunda metade do campeonato. Resta saber se a Ferrari conseguirá endereçar o problema do motor a tempo, e se Hamilton vai mesmo repetir, agora vestindo vermelho, a tradição de reta final forte que construiu ao longo de tantos anos de carreira.

E aí, você acredita que Hamilton pode brigar pelo título ainda em 2026 ou a distância para Antonelli já é grande demais? Deixa seu palpite nos comentários e continua no Blog pra acompanhar toda a cobertura da volta da Fórmula 1 em agosto!

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Como foi a corrida

Norris largou da pole position e teve a vitória praticamente decidida na estratégia: o piloto da McLaren recuperou a liderança durante a janela de pit stops e se aproveitou de um incidente entre seu companheiro de equipe, Oscar Piastri, e Carlos Sainz, que tirou o australiano da briga pela vitória. Piastri, aliás, sequer completou a corrida, um resultado duro para quem também disputa o Mundial de Pilotos.

Também não viram a bandeirada Valtteri Bottas e Sergio Pérez, este último com problema na suspensão do carro nos minutos finais da prova. Já Lewis Hamilton ainda recebeu uma punição de cinco segundos na reta final da corrida, mas isso não foi suficiente para tirá-lo do quinto lugar.

Resultado completo do GP da Hungria

1. Lando Norris (McLaren)
2. Max Verstappen (Red Bull)
3. Kimi Antonelli (Mercedes)
4. Charles Leclerc (Ferrari)
5. Lewis Hamilton (Ferrari)
6. Isack Hadjar (Red Bull)
7. George Russell (Mercedes)
8. Liam Lawson (Racing Bulls)
9. Nico Hülkenberg (Audi)
10. Arvid Lindblad (Racing Bulls)
11. Gabriel Bortoleto (Audi)
12. Pierre Gasly (Alpine)
13. Lance Stroll (Aston Martin)
14. Fernando Alonso (Aston Martin)
15. Franco Colapinto (Alpine)

Como foi a corrida de Bortoleto

Gabriel Bortoleto largou da sétima fila do grid e fez uma prova consistente, brigando pelos pontos até as voltas finais, mas acabou perdendo desempenho na reta final e fechou em 11º lugar, ficando de fora da zona de pontuação por pouco. Apesar do resultado sem pontos, o brasileiro chegava embalado por duas corridas seguidas dentro do G-10 (Inglaterra e Bélgica) e segue na 14ª colocação do Mundial de Pilotos, com 10 pontos.

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Como fica o Mundial de Pilotos

Com o pódio conquistado neste domingo, Kimi Antonelli segue isolado na liderança do campeonato, mantendo a ponta desde o GP do Japão. Atrás dele, a briga pelo segundo lugar segue movimentada entre pilotos da Mercedes e da Ferrari, um indicativo de que, mesmo com a pausa de verão se aproximando, o Mundial de 2026 segue longe de estar decidido.

O que vem pela frente

Com o encerramento da primeira metade da temporada, as equipes entram agora em um período de três semanas sem correr, tempo geralmente usado para revisar projetos técnicos e planejar atualizações para a segunda metade do calendário. A Fórmula 1 retoma as atividades entre os dias 21 e 23 de agosto, no GP da Holanda, marcado por ser o primeiro final de semana sprint depois da pausa.

E aí, o que você achou da corrida de Norris e do resultado de Bortoleto na Hungria? Deixa sua opinião nos comentários e continua no Blog pra acompanhar toda a cobertura da volta da Fórmula 1 em agosto!

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Como chega o Mundial de Pilotos

O favoritismo de Kimi Antonelli ficou ainda mais evidente depois do triunfo no GP da Bélgica, sua sexta vitória na temporada. Com o resultado, o piloto da Mercedes ampliou para 50 pontos a vantagem na liderança do campeonato, uma margem expressiva a esta altura do calendário, que já começa a projetar Antonelli como favorito nítido ao título de 2026.

Do lado da briga por pontos, o momento positivo vivido por Gabriel Bortoleto também entra em pauta: depois de repetir o oitavo lugar na Bélgica, seu melhor resultado da temporada, alcançado também na Inglaterra, o brasileiro chega embalado e de olho em manter a Audi na zona de pontuação pela terceira corrida seguida.

Por que o Hungaroring é um circuito especial

Apelidado por muitos pilotos e comentaristas de “Mônaco sem as barreiras”, o Hungaroring é conhecido por seu traçado estreito, sinuoso e com poucas oportunidades reais de ultrapassagem, características que tornam a classificação de sábado um fator ainda mais decisivo do que de costume para o resultado final de domingo. Some-se a isso as altas temperaturas típicas do verão europeu, que tornam o circuito um dos mais desgastantes do calendário para os pneus, elevando a importância da estratégia de pit stops.

O traçado húngaro também carrega valor histórico para o Brasil e para a América Latina: foi ali que Fernando Alonso conquistou sua primeira vitória na Fórmula 1, em 2003, um dos momentos mais lembrados da história recente da categoria no circuito.

De olho em Checo Pérez e a Cadillac

Um dos enredos que ganha força nesta etapa é a busca de Sergio “Checo” Pérez pelos primeiros pontos da temporada, em seu ano de estreia à frente do projeto da Cadillac na Fórmula 1. Depois de um início de ano de adaptação a uma equipe nova em formação, a pressão por um resultado consistente aumenta a cada corrida, e o Hungaroring, por valorizar mais a estratégia do que a potência pura, pode ser uma pista favorável para a Cadillac buscar sua primeira pontuação no campeonato.

O que está em jogo antes da pausa

Encerrar a primeira metade da temporada com um bom resultado tem peso extra: as equipes chegam à pausa de verão sem correr por três semanas, o que costuma ser tratado como uma espécie de “corte psicológico” no campeonato, quem sai de férias embalado costuma manter a confiança para a reta final do ano; quem sai de fase turbulenta, por outro lado, tem tempo de sobra para trabalhar internamente antes do retorno.

Programação do fim de semana

• Sexta-feira, 24/07 — Treinos Livres 1 e 2
• Sábado, 25/07 — Treino Livre 3 e Classificação
• Domingo, 26/07 — Corrida (70 voltas, 10h no horário de Brasília)

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Como foi a corrida de Bortoleto em Spa

A prova começou de forma complicada para o brasileiro, que largou em oitavo, mas perdeu posição para Franco Colapinto logo nas primeiras curvas. Os dois travaram uma disputa intensa na volta inicial, pouco antes de o safety car ser acionado para retirar da pista os destroços de um incidente envolvendo George Russell, episódio que, segundo a Audi, envolveu frenagem tardia de Colapinto na curva 5, gerando reclamação da equipe brasileira junto à direção de prova.

Na sequência, Bortoleto precisou se defender de Pierre Gasly e chegou a cair para a décima primeira posição, também superado por Isack Hadjar, que largara em último. O cenário só começou a melhorar quando Gasly foi para os boxes, devolvendo uma posição ao piloto da Audi.

A estratégia que garantiu o resultado

O momento decisivo da corrida aconteceu durante um período de safety car virtual. A Audi leu bem a situação e chamou Bortoleto para os boxes na janela ideal, a escolha exata do timing funcionou perfeitamente, e o brasileiro retornou à pista mantendo o oitavo lugar que já ocupava antes da parada.

Na reta final, Bortoleto administrou com autoridade a vantagem sobre Arvid Lindblad, que chegou a se aproximar a cerca de dois segundos de distância, mas não teve como ameaçar de fato a posição do brasileiro até a bandeirada.

O resultado completo do GP da Bélgica

1. Kimi Antonelli (Mercedes)
2. Charles Leclerc (Ferrari)
3. Max Verstappen (Red Bull)
4. Lewis Hamilton (Ferrari)
5. Oscar Piastri (McLaren)
6. Isack Hadjar (Red Bull)
7. Lando Norris (McLaren)
8. Gabriel Bortoleto (Audi)
9. Arvid Lindblad (Racing Bulls)
10. Franco Colapinto (Alpine)

A vitória ficou com Kimi Antonelli, que largou da pole position, chegou a perder a liderança durante a janela de pit stops para Charles Leclerc, mas recuperou a ponta com uma ultrapassagem decisiva na volta 34. Leclerc terminou em segundo, e Max Verstappen completou o pódio.

O que Bortoleto disse após a corrida

Em entrevista ao canal “ge”, Bortoleto classificou a prova em Spa-Francorchamps como a melhor corrida da temporada até agora, destacando que havia grande dúvida sobre o desempenho do carro em um circuito tão longo e desafiador. Segundo o piloto, a expectativa da própria equipe era de ficar atrás de rivais diretos como Racing Bulls e Alpine, o que não aconteceu graças ao trabalho conjunto entre pista e estratégia.

O brasileiro também demonstrou otimismo com o momento vivido pela Audi, reforçando o objetivo de brigar por resultados ainda mais expressivos nas próximas etapas do campeonato.

E aí, você acredita que Bortoleto pode brigar por um resultado ainda melhor nas próximas corridas? Deixa seu palpite nos comentários e continua no Blog pra acompanhar toda a cobertura da Fórmula 1!

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